Vi erklærer slutten for dieselmotorer under klimauken i New York – vår siste dieselbil bygges i første del av 2024

Innen 2030 har vi planer om å kun selge helelektriske biler, og målet er å være et klimanøytralt selskap innen 2040. Veien vår mot total elektrifisering representerer en av de mest ambisiøse forvandlingsplanene blant alle tradisjonsrike bilprodusenter.

For å understreke at vi forplikter oss til disse ambisjonene, kunngjør vi i dag i forbindelse med klimauken i New York at produksjonen av alle dieseldrevne Volvo-modeller avsluttes i første del av 2024. Om noen måneder er den siste dieseldrevne Volvo-bilen bygget, noe som gjør Volvo Cars til en av de første tradisjonsrike bilprodusentene som tar dette steget.

Denne milepælen følger opp beslutningen vår fra i fjor om å avvikle utviklingen av nye forbrenningsmotorer. I november 2022 solgte vi andelen vår i Aurobay – fellesforetaket som stod for alle de gjenværende forbrenningsmotoraktivaene våre. Vi bruker ikke lenger en eneste krone av FoU-budsjettet på å utvikle nye interne forbrenningsmotorer.

"Elektriske drivverk er fremtiden og langt bedre enn forbrenningsmotorer: De genererer mindre støy, færre vibrasjoner, lavere vedlikeholdskostnader for kundene våre og null eksosutslipp», sier Jim Rowan, som er vår administrerende direktør. «Vi fokuserer fullt ut på å skape en bred portefølje av førsteklasses helelektriske biler som gir alt kundene våre forventer av en Volvo, og dette er en sentral del av våre tiltak mot klimaendringer.»

Et presserende behov for handling

Vi går inn for full elektrifisering fordi det er riktig å gjøre det. Den nylige Global Climate Stocktake-rapporten fra FN understreket at menneskeheten står overfor en presserende klimakrise, og at det er behov for tiltak.

«Det verden trenger nå, i en kritisk tid for jordkloden og menneskeheten, er lederskap», sier Jim Rowan. «Det er på høy tid at bransjen og de politiske lederne viser styrke og besluttsomhet, med meningsfulle lover og tiltak for å bekjempe klimaendringene. Vi forplikter oss til å gjøre vår del, og vi oppfordrer både kollegene våre og politiske ledere over hele verden til å gjøre sin del.» For å understreke dette poenget ytterligere skal vår bærekraftsansvarlige, Anders Kärrberg, delta på et arrangement organisert av Accelerating to Zero (A2Z) Coalition på årets klimauke i New York. A2Z Coalition ble lansert på klimatoppmøtet COP27 og utgjør en plattform med flere interessenter for underskrivere av Glasgow-erklæringen om nullutslippskjøretøy, deriblant oss.

A2Z-plattformen gir oss muligheten til å samarbeide og koordinere tiltak med andre for å nå koalisjonens felles mål om å «gjøre 100 prosent av det globale salget av nye biler og varebiler fri for eksosutslipp innen 2040, og senest 2035 på ledende markeder».

Vårt eget elektrifiseringsmål er mer ambisiøst enn det, men gjennom dagens kunngjøring om diesel og ved å delta i A2Z-diskusjonene og andre samlinger under klimauken i New York håper vi å inspirere andre selskaper til å være dristigere i sine tiltak mot klimaendringer.

Et nytt syn

Beslutningen vår om å fase ut diesel fullstendig innen første del av 2024 illustrerer hvor raskt både bilindustrien og kundebehovet endrer seg i møte med klimakrisen.

For bare fire år siden var dieselmotoren storselgeren vår i Europa, akkurat som for de fleste andre bilprodusenter. De fleste bilene vi solgte i Europa i 2019, var dieseldrevet, og elektrifiserte modeller var bare så vidt begynte å sette preg på markedet.

Denne trenden er snudd nærmest totalt på hodet siden den gangen, drevet frem av nye markedskrav, strengere utslippsbestemmelser og vårt eget fokus på elektrifisering. Størstedelen av salget vårt i Europa består nå av elektrifiserte biler, og drivverket er enten helelektrisk eller ladbar hybrid.

Færre dieselbiler på veiene har også positiv innvirkning på luftkvaliteten i byene: Selv om dieselmotorer slipper ut mindre CO2 enn bensinmotorer, slipper de ut mer av gasser som nitrogenoksid (NOx), som har negativ innvirkning på luftkvaliteten, spesielt i tettsteder.

Betydelige investeringer

Det er vår ambisjon å selge 50 prosent helelektriske biler innen midten av tiåret, og bare helelektriske modeller innen 2030.

Men elektrifisering er ikke nok. Vår livssyklusvurdering viser for eksempel at selv om en helelektrisk Volvo C40 lades med klimanøytral energi, er den ansvarlig for 27 tonn med CO2-utslipp i løpet av levetiden. Det betyr at det er viktig å redusere utslippene i materialproduksjonen og foredlingen for å kunne nå våre kortsiktige mål og langsiktige klimaambisjoner.

Vi setter fokus på utslipp fra produksjonen av stål, aluminium og batterier ved å jobbe aktivt med å stille tøffere krav til leverandørene våre, slik at vi kan finne nye og bedre måter å produsere disse materialene på og øke andelen resirkulert innhold.

Disse ambisjonene og tiltakene støttes av betydelige investeringer i nye teknologier og produksjonsmåter. Gjennom investeringer i driften vår i Europa, Kina og USA forbereder vi aktivt produksjonsnettverket vårt på en helelektrisk fremtid, samtidig som vi øker bruken av klimanøytral energi i den globale driften fra ca. 66 prosent allerede i dag.

Vi planlegger å bygge en ny bilfabrikk i Slovakia som utelukkende skal bygge helelektriske biler, samtidig som vi har investert betydelig i våre eksisterende fabrikker for å legge til rette for produksjon av slike biler. Vi skal også bygge en helt ny batterifabrikk i Sverige som skal drives utelukkende av klimanøytral energi, i samarbeid med det ledende svenske batteriselskapet Northvolt.