Når ladekabelen aktiveres, viser kombiinstrumentet en melding, og en lampe, tennes i ladeinntaket til bilen. Ladestrømmen benyttes hovedsakelig til batterilading men benyttes også til forkondisjonering av bilen.
Viktig
Ladetiden varierer med innstilt strømstyrke på kontrollenheten.
Se eksemplet i tabellen nedenfor:
| Strømstyrke (A)1 | Ladetid (timer) |
|---|---|
| 6 | 7,5–10,0 |
| 10 | 4,5–7,0 |
| 16 | 4,0–5,5 |
Nb!
- I svært kaldt eller varmt være brukes en del av ladestrømme til å varme opp/avkjøle hybridbatteriet og kupeen, noe som fører til lengre ladetid.
- Ladetiden forlenges hvis forkondisjonering er valgt. Tidsbruken er hovedsakelig avhengig av utetemperaturen.
Vanligvis er det flere 230 VAC-forbrukere i en sikringskrets. Derfor kan ytterligere forbrukere (f.eks. belysning, støvsuger, bor osv.) finnes på samme sikring.
Eksempel 1
Hvis bilen kobles til et 230 VAC/10 A-uttak og kontrollenheten er stilt inn på 16 A, vil bilen forsøke å trekke 16 A fra 230 V-nettet - etter en stund vil den overbelastede 10 A-sikringen for uttaket løse ut og ladingen avbrytes.
Tilbakestill da sikringen for uttaket og velg en lavere ladestrøm på kontrollenheten, se Lading av hybridbatteri - forberedelser.
Eksempel 2
Hvis bilen kobles til et 230 VAC/10 A-uttak og kontrollenheten er stilt til 10 A , vil bilen trekke 10 A fra 230 VAC-nettet. Hvis ytterligere forbrukere kobles til samme uttak (eller et annet uttak i samme sikringskrets) er det risiko for at sikringen for uttaket/sikringskretsen overbelastes og løser ut, og batteriladingen avbrytes.
Tilbakestill da sikringen for uttaket/sikringskretsen og velg en lavere ladestrøm på kontrollenheten - eller koble fra andre forbrukskilder fra uttaket.
Eksempel 3
Hvis bilen kobles til et 230 VAC/10 A-uttak og kontrollenheten er stilt til 6 A , vil bilen bare trekke 6 A fra 230 VAC-nettet. Batteriladingen vil ta lenger tid, men da kan flere forbrukere kobles til samme uttak samtidig (eller sikringskrets) så lenge den samlede lasten ikke overstiger sikringskretsens kapasitet.