Drivstofforbruk og CO2-utslipp
Drivstofforbruket til et kjøretøy måles i liter per 100 km, og CO2-utslippet i gram CO2 per km.
 | gram CO₂/km |
 | liter/100 km |
 | bykjøring |
 | landeveiskjøring |
 | blandet kjøring |
 | Dekklasse for rullemotstand ifølge EU-direktiv nr. 1222/2009 |
| N/A | Ikke aktuelt |
 | manuelt gir |
 | automatgir |
Notat
 | | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| T5 AWD (B4204T26) | | N/A | 221 | 9,7 | 153 | 6,7 | 178 | 7,8 |
| T6 AWD (B4204T29) | | N/A | 230 | 10,1 | 158 | 6,9 | 184 | 8,1 |
| D4 (D4204T14) | | N/A | 152 | 5,8 | 127 | 4,9 | 136 | 5,2 |
| D4 AWD (D4204T6) | | N/A | 162 | 6,2 | 142 | 5,4 | 149 | 5,7 |
| D5 AWD (D4204T23) | | B | N/A | N/A | N/A | N/A | 163 | 6,2 |
| C | N/A | N/A | N/A | N/A | 173 | 6,6 | ||
Verdiene for drivstofforbruk og utslipp i tabellen over er basert på spesielle EU-kjøresykluser (se nedenfor), som gjelder bil med egenvekt i basisutførelse uten tilleggsutstyr. Bilens vekt kan øke avhengig av utstyrsnivå. Dette, i tillegg til hvor tungt bilen lastes, øker drivstofforbruket og utslippet av karbondioksid.
Det finnes flere årsaker til økt drivstofforbruk sammenlignet med tabellverdiene. Eksempler på dette er:
- Hvis bilen er ustyrt med tilleggsutstyr som påvirker bilens vekt.
- Førerens kjørestil
- Hvis kunden velger andre hjul enn de standardmonterte på basisversjonen av modellen, kan rullemotstanden øke.
- Høy hastighet gir økt luftmotstand.
- Drivstoffkvalitet, vei- og trafikkforhold, vær og bilens tilstand.
En kombinasjon av de ovennevnte eksemplene kan gi betydelig høyere forbruk.
Store avvik i drivstofforbruket kan oppstå ved sammenligning med EU-kjøresyklusene (se nedenfor) som brukes ved sertifisering av bilen, og som forbrukstallene i tabellen er basert på. Se ytterligere informasjon i regelverkene det henvises til.
Notat
EU-kjøresykluser
De oppgitte offisielle tallene for drivstofforbruk er basert på to standardiserte kjøresykluser i laboratoriemiljø ("EU-kjøresykluser") i henhold til EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 og 2017/1153. Fordi kjøresyklusene brukes til kvalitetskontroll, stilles det store krav til prøvenes repeterbarhet. Derfor gjennomføres prøvene nøye kontrollert og bare med bilens grunnleggende funksjoner (f.eks. avslått klimaanlegg, radio osv.). Derfor er resultatene fra offisielle tall ikke nødvendigvis representative for det kunden ser ved reell bruk.
Regelverket omfatter kjøresyklusene "Bykjøring" og "Landeveiskjøring":
- Bykjøring - målingen begynner med kaldstart av motoren. Kjøringen er simulert.
- Landeveiskjøring - bilen akselereres og bremses i hastigheter fra 0-120 km/t (0-75 mph). Kjøringen er simulert.
Den offisielle verdien for blandet kjøring, som er oppgitt i tabellen, er ifølge lovmessige krav en kombinasjon av resultatene fra kjøresyklusene "Bykjøring" og "Landeveiskjøring".
Avgassene i de to kjøresyklusene samles opp for å finne utslippet av karbondioksid (CO₂-utslippet). Deretter blir de analysert og gir verdien for CO₂-utslipp.