Zrównoważony transport samochodów wykorzystujący siłę wiatru

W dawnych czasach to właśnie żaglowce napędzały światowy handel, wykorzystując prądy powietrzne do łączenia kontynentów i budowania nowego świata. Wieki później zataczamy koło, gdyż nasze zapotrzebowanie na zrównoważoną energię skłania nas do powrotu do wszechobecnej energii natury: wiatru.

Obecnie, dzięki nakładom na nowoczesną technologię i innowacyjność, Volvo Cars jest w grupie 11 partnerów zaangażowanych we współpracę przy projektowaniu i budowie Orcelle Wind – pierwszego na świecie napędzanego wiatrem dalekomorskiego statku ro-ro do transportu samochodów osobowych i ciężarowych (ang. roll-on-roll-off, statek do przewożenia ładunków tocznych). Tego typu statki są przeznaczone do międzynarodowego transportu samochodów osobowych i ciężarowych drogą morską, na przykład z Europy do USA.

Wyobraź sobie przyszłość: tysiące samochodów elektrycznych Volvo transportowanych przez Atlantyk dzięki zrównoważonej energii wiatrowej. Jest to niezwykle istotne, ponieważ dzisiejszy transport morski opiera się całkowicie na paliwach kopalnych – niektóre statki spalają tysiące litrów oleju napędowego na godzinę, a każda emisja CO2 związana z transportem naszych pojazdów przyczynia się do łącznej emisji w cyklu życia każdego samochodu. Jeśli więc mamy zrealizować nasz cel, aby do roku 2040 stać się firmą neutralną klimatycznie, każdy czynnik ma znaczenie.

Koordynatorem tego projektu jest globalny armator ro-ro z Norwegii – Wallenius Wilhelmsen, który zakłada, że jednostka Orcelle Wind zostanie zwodowana pod koniec 2026 lub na początku 2027 roku. Orcelle Wind jest pierwszą jednostką opracowywaną w ramach koncepcji Oceanbird, obejmującej statki napędzane przede wszystkim siłą wiatru. Koncepcja ta wykazuje, iż przy zharmonizowaniu wszystkich czynników wpływających na emisję teoretycznie możliwe jest zmniejszenie emisji ze statków nawet o 90%.

Firma Wallenius Wilhelmsen i partnerzy projektu, w tym Volvo Cars, uzyskali na budowę żaglowca ro-ro dofinansowanie z programu Horyzont Europa w wysokości 9 mln EUR. Horyzont Europa to najważniejszy program finansowania badań i innowacji w UE. Napędzany wiatrem statek Orcelle Wind ma zostać oddany do eksploatacji po pięciu latach planowania i budowy.

Orcelle Wind ma mieć 220 m długości i mieścić ponad 7000 samochodów. Będzie mógł również transportować ładunki drobnicowe i toczne.

Roger Strevens, wiceprezes ds. globalnego zrównoważonego rozwoju w firmie Wallenius Wilhelmsen, powiedział: „Przyznanie finansowania ze środków UE w ramach programu Horyzont Europa dowodzi, że koncepcja ta pomyślnie przeszła kontrolę ze strony organów UE zajmujących się finansowaniem oraz zyskała ich zaufanie, pozwalające na udzielenie tego wsparcia”.

Naszą rolą jako partnera jest zaprezentowanie perspektywy użytkownika. Zbadamy nasze zapotrzebowanie na korzystanie ze statków transportujących nasze w pełni elektryczne samochody i wniesiemy swój wkład w analizę projektowania łańcucha dostaw. Musimy też sami odpowiedzieć sobie na pewne pytania: jak zaplanować cały proces od zamówienia do dostawy, uwzględniając dodatkowy czas potrzebny na transport morski napędzany siłą wiatru, a jednocześnie jak zapewnić, że spełnimy oczekiwania naszych klientów?

Dotacja unijna jest podzielona pomiędzy 11 partnerów, zatem każdy z nich może wnieść swój punkt widzenia, dzięki czemu możliwe jest utworzenie 360-stopniowego spojrzenia na napęd wiatrowy. Tematy obejmują nawigację meteorologiczną, projektowanie statków, orkiestrację łańcucha dostaw, szkolenie załogi oraz instalację osprzętu testowego na innym, już zbudowanym statku. Zakres projektu obejmuje przygotowanie statku Orcelle Wind do zastosowań handlowych.

Przytoczony tu projekt UE obejmuje swoim zasięgiem inwestycje niezbędne do przygotowania modelu demonstracyjnego w skali 1:1 i pozyskiwania danych przy użyciu zaawansowanych modeli i narzędzi przeznaczonych dla statków z napędem wiatrowym wyposażonych w żagloskrzydła. Poza statkiem demonstracyjnym partnerzy tego przedsięwzięcia wykorzystają modele i narzędzia do opracowania zaawansowanych projektów koncepcyjnych i planów operacyjnych dla wielu typów statków, w których będzie można zastosować rozwiązanie bazujące na żagloskrzydłach.

„Projekt Orcelle to ważny krok w kierunku przejścia na szeroką skalę na wiatr jako główne źródło napędu" – twierdzi dr Anna Karamigkou, odpowiedzialna w Komisji Europejskiej za projekty. Dzięki technologii, która może mieć zastosowanie w tak dużym odsetku statków, niosącej z sobą możliwości radykalnego zmniejszenia emisji w żegludze, dostrzegamy w tym projekcie duży potencjał uzyskania dla UE ogromnych korzyści społecznych”.

Staffan Johannesson, kierownik ds. zrównoważonego rozwoju w naszej organizacji łańcucha dostaw, twierdzi, że potencjał, jaki mają takie projekty jak ten, w których współpracujemy z innymi firmami w celu opracowania nowych rozwiązań, jest dobrym przykładem na to, że potrzebujemy całego wachlarza sposobów na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla we wszystkich działaniach firmy.

„Nieustannie badamy możliwości zrównoważonego rozwoju we wszystkich aspektach naszego łańcucha dostaw, a także w całym zakresie naszej działalności. Nasza lista inicjatyw stale się powiększa, ponieważ dążymy do osiągnięcia naszego celu, aby do roku 2040 stać się firmą neutralną klimatycznie”.

Więcej informacji o koncepcji Oceanbird: https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/