Poszukiwana: czysta energia dla klimatu
Ukazał się nasz raport oceny cyklu życia ładowania C40 – jak dostęp do czystej energii wpływa na korzyści płynące z użytkowania samochodu elektrycznego?
Raport C40 Recharge LCA ilustruje, ile CO2 powinien emitować samochód w całym cyklu życia.
Dążymy do tego, aby do 2030 roku stać się firmą produkującą wyłącznie samochody elektryczne. Natomiast do 2040 roku chcemy stać się firmą neutralną dla klimatu. Są to motywujące cele, ale w momencie czytania tego tekstu należy pamiętać, że nasze działania nadal generują emisje dwutlenku węgla.
Wierzymy, że rozwiązanie problemu zaczyna się od uznania go i transparentnego podejścia do niego. Jednym ze sposobów, w jaki to robimy, jest opracowywanie i publikowanie raportu oceny cyklu życia (LCA) dla każdego nowego w pełni elektrycznego modelu, który wprowadzamy na rynek. Rozpoczęliśmy to transparentne i proaktywne raportowanie od XC40 Recharge, a dziś ruszamy z oceną LCA dla C40 Recharge.
Każda ocena LCA jest przede wszystkim przewodnikiem dla naszych klientów, aby mogli podjąć świadomą decyzję o zakupie nowego Volvo. Raport przedstawia za pomocą szeregu scenariuszy szacowane poziomy emisji CO2 przez samochód w całym cyklu życia, w tym zarówno w fazie produkcji, jak i użytkowania.
Kluczowym wynikiem tej nowej oceny LCA jest to, że bardzo ważne jest, czy C40 Recharge jest ładowane energią pochodzącą z czystych źródeł, czy też nie. Nie zauważamy tu niczego nowego; od lat mówimy, że przejściu na samochody elektryczne powinny towarzyszyć poważne inwestycje w czystą energię i publiczną infrastrukturę ładowania. Ocena LCA dostarcza jednak jasnych i twardych danych na poparcie tego poglądu.
„Przejściu na samochody elektryczne powinny towarzyszyć poważne inwestycje w czystą energię i publiczną infrastrukturę ładowania”.
Raport pokazuje, że gdy C40 Recharge jest ładowane energią elektryczną wytworzoną z czystych źródeł, jego ślad węglowy w cyklu życia zmniejsza się do około 27 ton CO2, w porównaniu do 59 ton w przypadku XC40 napędzanego silnikiem spalinowym (ICE).
Jeśli jednak jest ono ładowane energią pochodzącą ze średniego miksu energetycznego dostępnego na całym świecie (który zawiera około 60% energii wytwarzanej z paliw kopalnych), jego poziom emisji CO2 w cyklu życia może wzrosnąć nawet do 50 ton, znacznie zmniejszając przewagę w zakresie korzyści dla środowiska w porównaniu z samochodem z silnikiem spalinowym.
Innymi słowy ludzie na całym świecie potrzebują pomocy rządów i sektora energetycznego, jeśli nasze samochody mają w pełni wykorzystać swój potencjał redukcji emisji dwutlenku węgla. Podczas gdy nadal podkreślamy konieczność większych inwestycji w czystą energię i publiczne stacje ładowania – na przykład podczas szczytu klimatycznego COP26 w Glasgow – sami aktywnie dążymy do zmniejszenia naszego własnego śladu węglowego.
Na przykład naszym celem jest zmniejszenie śladu węglowego w cyklu życia średniego samochodu o 40% w latach 2018–2025; w tym poprzez zmniejszenie emisji dwutlenku węgla w naszym łańcuchu dostaw o 25% do 2025 roku. Dążymy również do produkcji neutralnej dla klimatu do 2025 r., a już teraz wszystkie nasze europejskie fabryki zasilane są całkowicie czystą energią elektryczną.
Pełny raport oceny cyklu życia C40 Recharge znajdziesz tutaj.
