W pełni elektryczne Volvo EX30 zaprojektowano tak, aby uzyskać najniższy ślad węglowy spośród wszystkich dotychczasowych samochodów Volvo.

Dzięki ograniczeniu emisji w całym cyklu produkcyjnym i cyklu życia Volvo EX30 udało nam się zmniejszyć jego całkowity ślad węglowy generowany w trakcie przejechania 200 000 km do poziomu poniżej 30 ton*. To o 25% mniej w porównaniu z naszymi w pełni elektrycznymi modelami C40 i XC40 – duży krok w kierunku osiągnięcia naszego celu, jakim jest zmniejszenie całkowitej emisji CO2 na samochód o 40% w latach 2018–2025.

Będąc samochodem w pełni elektrycznym, Volvo EX30 ma zerową „emisję spalin z rury wydechowej”, co przyczynia się nie tylko do zmniejszenia śladu węglowego CO2. Również wpływ na jakość powietrza może być znaczący: na przykład nowe badania przeprowadzone przez University of Southern California* wykazały, że nawet niewielki wzrost liczby samochodów elektrycznych na danym obszarze ma bezpośredni pozytywny wpływ na zmniejszenie się liczby wizyt na pogotowiu z powodu ataków astmy.

Jednak aby zmniejszyć ogólny ślad węglowy samochodu, elektryfikacja nie wystarczy. Samochód to nie tylko jazda – to również projektowanie, rozwój, produkcja i transport – każdy z tych etapów stanowi szansę na dalszą redukcję emisji gazów cieplarnianych.

Szerokie zastosowanie materiałów z recyklingu

Jak więc udało nam się zmniejszyć ślad węglowy Volvo EX30 do 75% wartości uzyskiwanej w naszych obecnych modelach elektrycznych? Po pierwsze, mniejszy samochód to mniej materiałów. Biorąc pod uwagę, że aluminium i stal są dwoma największymi czynnikami przyczyniającymi się do emisji CO2 związanej z produkcją, to właśnie w tym obszarze możemy wspólnie – my i Ty jako klient – dokonać dużych zmian.

Mniej stali i aluminium użytych do produkcji naszego nowego małego SUV-a to nie wszystko – zwiększyliśmy też udział tych surowców pochodzących z recyklingu. Około jedna czwarta całego aluminium użytego do produkcji samochodu pochodzi z recyklingu, podobnie jak około 17% całej stali użytej do produkcji Volvo EX30, co dodatkowo zmniejsza wpływ stosowania tych materiałów na środowisko naturalne.

Podejście to jest kontynuowane we wnętrzu, jako że najbardziej zrównoważonym elementem jest ten, który nie istnieje. Stosując optymalizację jako wiodącą zasadę zrównoważonego projektowania, naszym projektantom udało się połączyć wiele funkcji wewnątrz Volvo EX30 w jednym elemencie. Zmniejsza to liczbę części potrzebnych do budowy wnętrza bez uszczerbku dla jego funkcjonalności.

Kolejnym aspektem przyczyniającym się do bardziej zrównoważonego tworzenia samochodów są materiały użyte do produkcji Volvo EX30. Około 17% wszystkich tworzyw sztucznych w samochodzie, od elementów we wnętrzu po zderzaki, pochodzi z recyklingu – to najwyższy odsetek, jaki uzyskano w jakimkolwiek z dotychczasowych samochodów Volvo.

Kolejny krok w kierunku neutralności klimatycznej

Innymi kluczowymi obszarami redukcji emisji są produkcja i łańcuch dostaw, na przykład poprzez dostarczanie czystej energii. Volvo EX30 będzie produkowane w fabryce zasilanej w dużym stopniu energią neutralną dla klimatu, z udziałem energii elektrycznej w 100% neutralnej dla klimatu.

Z kolei w wyniku naszej współpracy z naszymi dostawcami Tier 1 (bezpośrednimi) z łańcucha dostaw związanego z produkcją tego samochodu 95% z nich zobowiązało się do przejścia do 2025 roku wyłącznie na energię odnawialną w ramach swoich działań produkcyjnych, a wielu z nich już osiągnęło ten cel. Odzwierciedla to nasz długofalowy cel, by nie tylko ograniczać emisję we własnej działalności, ale także zachęcać do tego partnerów w naszym szerszym łańcuchu dostaw.

Wszystkie te założenia znajdują odzwierciedlenie również w samym procesie produkcji Volvo EX30. W praktyce oznacza to jeden z naszych najwyższych wskaźników wykorzystania materiałów w tłoczonych częściach nadwozia podczas produkcji.

Jednak ponieważ nadal stawiamy czoła wyzwaniom związanym z identyfikowalnością materiałów, zwłaszcza podczas produkcji akumulatorów do Volvo EX30, wdrożyliśmy technologię blockchain, której zadaniem jest pomoc w śledzeniu pozyskiwania kluczowych surowców, do których obecnie należą lit, mangan, kobalt, grafit i nikiel.

Inteligentniejsze i bardziej zrównoważone materiały

We wnętrzu znaleźć można elementy wytworzone z różnorakich materiałów pochodzących z recyklingu i materiałów odnawialnych, np. tapicerka siedzeń czy elementy na desce rozdzielczej i drzwiach, wykonane z takich materiałów jak dżins, len i mieszanka wełny, zawierająca również około 70% poliestru pochodzącego z recyklingu. W szczególności dżins jest dobrym przykładem tego, jak można wykorzystywać materiały w bardziej inteligentny i zrównoważony sposób.

Do tworzenia dżinsowych dekoracji wnętrza stosujemy włókna, które niewykorzystane stałyby się odpadami z procesu recyklingu dżinsu. W procesie recyklingu dżinsów ich postrzępione włókna są skręcane w przędzę, a długie włókna łączą się ze sobą. Krótkie włókna są jednak zwykle traktowane jako odpady, a my je uratowaliśmy, wykorzystując je do stworzenia naszych dżinsowych dekoracji wnętrza.

Downsizing bez kompromisów

Wszystko to sprawia, że uzyskujemy samochód o emisji CO2 mierzonej metodą „od kołyski po bramę” (ang. cradle-to-gate) szacowanej na 18 ton. Termin „cradle-to-gate” opisuje emisję CO2 mierzoną od wydobycia surowców aż do dostarczenia gotowego samochodu do dealera, a więc jeszcze przed rozpoczęciem jazdy.

Model EX30 zaprojektowano tak, aby po zakończeniu eksploatacji można go było odzyskać w 95% poprzez recykling materiałów i odzyskiwanie energii z tego, czego nie da się odzyskać.

Podsumowując, Volvo EX30 stanowi dla Ciebie, jako klienta, kolejną możliwość ograniczenia emisji CO2, bez konieczności rezygnacji z odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa, komfortu jazdy czy walorów użytkowych. Takie rozwiązanie jest korzystne dla kierowcy i mniej szkodliwe dla środowiska.

Nowe Volvo EX30 zostanie zaprezentowane 7 czerwca i będzie dostępne do zamówienia lub w przedsprzedaży na wybranych rynkach w tym samym dniu.

Drobnym drukiem

• Obliczona wartość śladu węglowego poniżej 30 ton na 200 000 km jazdy zakłada ładowanie energią elektryczną z miksu energetycznego UE-27.
• Informacja o najniższym poziomie emisji dwutlenku węgla spośród wszystkich dotychczasowych samochodów Volvo odnosi się do produktów dostępnych globalnie z przebiegiem ponad 200 000 km.
• Więcej informacji na temat przeprowadzonego w Kalifornii badania dotyczącego wpływu samochodów elektrycznych na jakość powietrza znajdziesz na stronie https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765.
• Zasięg i efektywność energetyczna w oparciu o realistyczny cykl jazdy WLTP w kontrolowanych warunkach dla samochodu nowego. Zasięg rzeczywisty może się różnić. Podane wartości liczbowe mają charakter wstępny.
• Dane techniczne samochodów i dokładna oferta dla klientów mogą się różnić w zależności od kraju. Więcej informacji znajdziesz w witrynie volvocars.com.
• Wartości śladu węglowego i CO2 „od kołyski do bramy” to wartości szacowane. Zweryfikowany dokument analizy cyklu życia zostanie opublikowany wraz z wprowadzeniem samochodu na rynek.