Przejrzystość w działaniu: oto nasz raport dotyczący śladu węglowego EX90

Naszą ambicją jest osiągnięcie zerowej emisji gazów cieplarnianych netto do 2040 roku, stanie się firmą o obiegu zamkniętym i stopniowe zmniejszanie naszego śladu węglowego.

Aby tak się stało, pełna elektryfikacja pozostaje kluczowym filarem naszej firmy – na rynku mamy już pięć w pełni elektrycznych samochodów, z których najnowszym jest Volvo EX90, a kolejne pięć jest w fazie rozwoju. W pierwszej połowie roku emisja CO₂ na samochód była o 25% niższa w porównaniu z poziomem odniesienia z 2018 r., do czego przyczyniła się postępująca elektryfikacja naszej floty.

Inne inicjatywy obejmują pracę nad zmniejszeniem emisji w całym naszym łańcuchu dostaw, operacjach logistycznych i produkcji; recykling, regeneracja i ponowne wykorzystanie większej ilości materiałów i części; oraz w celu poprawy przejrzystości danych i identyfikowalności w naszych łańcuchach dostaw.

Mówiąc o przejrzystości, jest to jeden z głównych celów naszych raportów oceny cyklu życia (LCA). Obiecaliśmy udokumentować wpływ naszych nowych w pełni elektrycznych samochodów na klimat i do tej pory opublikowaliśmy raporty dotyczące Volvo EX40, EC40, EX30, a teraz EX90.

Raporty identyfikują kluczowe materiały i procesy przyczyniające się do emisji samochodu w całym cyklu jego życia – od wydobycia i rafinacji surowców aż po utylizację i wycofanie z eksploatacji. Poprzez raporty LCA dążymy do poprawy przejrzystości dla klientów, pracowników, inwestorów i innych interesariuszy zainteresowanych naszą działalnością w zakresie ochrony środowiska.

Elektryfikacja na czele
Raport EX90, który można znaleźć tutaj, stawia ślad węglowy naszego flagowego SUV-a w centrum uwagi. Porównujemy EX90 z naszą hybrydą plug-in XC90 i miękką hybrydą XC90. Modele, które są podobnej wielkości, ale wykorzystują różne technologie układu napędowego.

Jedno z naszych kluczowych ustaleń zawartych w raporcie pokazuje, że jeśli EX90 jest ładowane energią elektryczną pochodzącą ze średniej europejskiej części miksu*, jej ślad węglowy w cyklu życia jest o około 50% niższy niż w przypadku miękkiej hybrydy XC90 i o około 20% niższy niż w przypadku hybrydy plug-in XC90**. Porównanie to podkreśla fakt, że elektryfikacja może prowadzić do znacznego zmniejszenia wpływu samochodów na klimat.

Ładowanie energią wiatrową? Wykorzystanie energii elektrycznej wytwarzanej z wiatru znacznie zmniejsza ślad węglowy EX90: o 35% w porównaniu z ładowaniem przy użyciu globalnego miksu elektrycznego i o 17% w porównaniu z wykorzystaniem europejskiego miksu elektrycznego*. Podkreśla to znaczenie dostaw i dostępności energii ze źródeł odnawialnych w całym łańcuchu wartości, zwłaszcza podczas ładowania, aby pomóc w pełni elektrycznym samochodom w pełni wykorzystać ich potencjał w zakresie ochrony klimatu.

Ogólnie rzecz biorąc, EX90 ma również niższy całkowity ślad węglowy niż hybrydowe i miękkie hybrydy XC90 w odniesieniu do wszystkich źródeł energii elektrycznej wykorzystywanych do ładowania uwzględnionych w badaniu**.

Wpływ baterii jest nadal znaczący. Ich udział w śladzie węglowym EX90 wynosi 17%, ale nawet po uwzględnieniu tej liczby ogólny wpływ EX90 na klimat jest nadal znacznie mniejszy niż w przypadku miękkiej hybrydy podobnej wielkości.

Więcej informacji na temat naszych strategii działań na rzecz klimatu można znaleźć na naszej stronie Zrównoważony rozwój.

* Koszyk energetyczny UE-27.
** Podane przykłady oparte są na całkowitym dystansie jazdy wynoszącym 200 000 km i zużyciu energii zgodnie z wynikami światowej zharmonizowanej procedury testowania pojazdów lekkich (WLTP).