Podczas tygodnia Climate Week NYC ogłaszamy koniec Diesla – nasz ostatni samochód z silnikiem wysokoprężnym zostanie wyprodukowany na początku 2024 roku.

Naszym celem jest sprzedawanie wyłącznie samochodów w pełni elektrycznych do 2030 roku, a do 2040 roku chcemy osiągnąć neutralność klimatyczną.Ten przejrzysty harmonogram działań zmierzających w kierunku całkowitej elektryfikacji stanowi jeden z najbardziej ambitnych planów transformacji wśród producentów samochodów z długą tradycją.

Aby podkreślić nasze zaangażowanie w realizację tych założeń, dziś podczas tygodnia Climate Week NYC ogłaszamy zakończenie produkcji wszystkich modeli Volvo z silnikami wysokoprężnymi z początkiem 2024 roku.Za kilka miesięcy powstanie ostatni samochód Volvo z silnikiem wysokoprężnym, co czyni Volvo Cars jednym z pierwszych długo istniejących producentów samochodów, którzy zdecydowali się na ten krok.

Ten kamień milowy wynika z naszej ubiegłorocznej decyzji o wycofaniu się z rozwoju nowych silników spalinowych.W listopadzie 2022 roku sprzedaliśmy nasze udziały w Aurobay, spółce joint venture, w której znajdowały się wszystkie nasze dotychczasowe aktywa związane z silnikami spalinowymi.Nie wydajemy już ani jednej korony z naszego budżetu na badania i rozwój nowych silników spalinowych.

„Elektryczne układy napędowe są naszą przyszłością i mają przewagę nad silnikami spalinowymi – są cichsze, generują mniej drgań, są tańsze w serwisowaniu i nie emitują spalin” – mówi Jim Rowan, nasz dyrektor generalny.„Odpowiadając na wyzwania klimatyczne, koncentrujemy się na tworzeniu szerokiego portfolio w pełni elektrycznych samochodów klasy premium zaspokajających oczekiwania naszych klientów względem marki Volvo.

Pilna potrzeba działania

Stawiamy na elektryfikację, ponieważ jest to słuszna droga.W opublikowanym niedawno przez Organizację Narodów Zjednoczonych raporcie Global Climate Stocktake podkreślono pilny charakter zagrożenia klimatycznego, w obliczu którego stoi ludzkość, a także potrzebę podjęcia działań.

„To, czego świat potrzebuje teraz, w tym krytycznym czasie dla naszej planety i ludzkości, to przywództwo” – mówi Jim Rowan.„Najwyższy czas, by liderzy branży i przywódcy polityczni w stanowczy sposób podjęli wysiłek opracowania skutecznych strategii mających na celu walkę ze zmianami klimatu.Wytrwale wypełniamy nasze zobowiązania w tym zakresie i zachęcamy innych producentów z naszej branży, jak również przywódców politycznych na całym świecie, by robili to samo”.Aby jeszcze bardziej podkreślić tę kwestię, nasz dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju Anders Kärrberg weźmie udział w wydarzeniu organizowanym przez Koalicję Accelerating to Zero (A2Z) podczas tegorocznego tygodnia Climate Week NYC.Powołana podczas szczytu klimatycznego COP27 Koalicja A2Z stanowi wielostronną platformę dla sygnatariuszy Deklaracji z Glasgow w sprawie pojazdów zeroemisyjnych Glasgow Declaration on Zero Emission Vehicles, do których należymy.

Platforma A2Z pozwala nam współpracować i koordynować działania z innymi podmiotami na rzecz wspólnego celu koalicji, jakim jest „100% globalna sprzedaż nowych samochodów osobowych i dostawczych nieemitujących spalin z rury wydechowej do 2040 roku i nie później niż do 2035 roku na wiodących rynkach”.

Chociaż nasz własny cel w zakresie elektryfikacji jest bardziej ambitny, mamy nadzieję zainspirować inne firmy do odważniejszego podejmowania działań przeciwko zmianom klimatycznym poprzez dzisiejsze oświadczenie dotyczące silników wysokoprężnych oraz poprzez udział w dyskusjach A2Z i innych spotkaniach podczas wydarzenia Climate Week NYC.

Zmieniająca się perspektywa

Nasza decyzja o całkowitym wycofaniu silników wysokoprężnych do początku 2024 roku pokazuje, jak szybko zmienia się zarówno przemysł motoryzacyjny, jak i preferencje zakupowe w obliczu kryzysu klimatycznego.

Zaledwie cztery lata temu silnik wysokoprężny dominował w naszej ofercie w Europie, podobnie jak w przypadku większości innych producentów samochodów.Większość samochodów sprzedanych przez nas na tym kontynencie w 2019 roku była napędzana silnikiem wysokoprężnym, podczas gdy modele zelektryfikowane dopiero zaczynały zaznaczać swoją obecność.

Od tego czasu trend ten w dużej mierze się odwrócił; stało się to w wyniku zmieniających się preferencji zakupowych, zaostrzonych przepisów dotyczących emisji spalin, a także naszych wysiłków skupionych na elektryfikacji.Większość naszej sprzedaży w Europie stanowią obecnie samochody zelektryfikowane; w pełni elektryczne i hybrydy plug-in.

Mniejsza liczba samochodów z silnikami wysokoprężnymi na ulicach ma również pozytywny wpływ na jakość powietrza w miastach; mimo iż silniki wysokoprężne emitują mniej CO2 niż silniki benzynowe, to emitują więcej gazów takich jak tlenek azotu (NOx), mających niekorzystny wpływ na jakość powietrza, zwłaszcza na obszarach zabudowanych.

Znaczące inwestycje

Chcemy, aby samochody w  pełni elektryczne stanowiły 50% naszej sprzedaży do połowy tej dekady, a do 2030 roku zamierzamy sprzedawać wyłącznie takie samochody.

Ale elektryfikacja to za mało.Na przykład, nawet jeśli w pełni elektryczne Volvo C40 jest ładowane przy użyciu energii neutralnej dla klimatu, nasza ocena cyklu życiapokazuje, że w całym okresie eksploatacji nadal byłoby odpowiedzialne za emisję 27 ton CO2.Oznacza to, że kluczem do osiągnięcia naszych krótkoterminowych celów i długoterminowych założeń w zakresie ochrony klimatu jest redukcja emisji na etapie produkcji materiałów i ich udoskonalania.

Aby zmniejszyć poziom emisji wynikających z produkcji stali, aluminium i baterii, prowadzimy intensywne działania w kierunku ustanowienia surowszych wymagań dla naszych dostawców, znalezienia nowych i lepszych sposobów produkcji tych materiałów oraz zwiększenia udziału materiałów pochodzących z recyklingu.

Dążenie do tych celów realizujemy poprzez znaczące inwestycje w nowe technologie i rozwój potencjału produkcyjnego.Inwestując w nasze obiekty działające w Europie, Chinach i Stanach Zjednoczonych, przygotowujemy naszą sieć produkcyjną na w pełni elektryczną przyszłość, jednocześnie zwiększając wykorzystanie energii neutralnej dla klimatu w naszych obiektach na całym świecie z obecnego poziomu sięgającego już około 66%.

Planujemy budowę nowej fabryki samochodów na Słowacji, gdzie będziemy produkować wyłącznie samochody elektryczne, poczyniliśmy też duże inwestycje w nasze istniejące zakłady, by umożliwić tam produkcję takich samochodów.W Szwecji, we współpracy z Northvolt, wiodącą szwedzką firmą produkującą baterie, zbudujemy również zupełnie nową fabrykę baterii zasilaną całkowicie energią neutralną dla klimatu.