 | g CO₂/km |
 | litry/100 km |
 | Jazda miejska |
 | Jazda pozamiejska |
 | Jazda mieszana |
 | Klasyfikacja opon pod względem oporu toczenia zgodnie z dyrektywą UE nr 1222/2009 |
 | manualna skrzynia biegów |
 | Automatyczna skrzynia biegów |
Uwaga
Uwaga
V40
| | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| T2 (B4204T17) | | A | 183 | 7,9 | 110 | 4,7 | 137 | 5,9 |
| B | 186 | 8,0 | 112 | 4,8 | 139 | 6,0 | ||
| C | 189 | 8,1 | 115 | 4,9 | 142 | 6,1 | ||
| E | 193 | 8,3 | 117 | 5,0 | 145 | 6,2 | ||
| T2 (B4154T3) | | A | 162 | 7,0 | 110 | 4,7 | 129 | 5,6 |
| B | 165 | 7,1 | 112 | 4,8 | 131 | 5,6 | ||
| C | 168 | 7,2 | 114 | 4,9 | 133 | 5,7 | ||
| E | 171 | 7,4 | 116 | 5,0 | 136 | 5,9 | ||
| T3 (B4204T33) | | A | 186 | 8,0 | 112 | 4,8 | 139 | 6,0 |
| B | 187 | 8,1 | 114 | 4,9 | 141 | 6,1 | ||
| C | 189 | 8,1 | 116 | 5,0 | 143 | 6,1 | ||
| E | 190 | 8,2 | 118 | 5,1 | 145 | 6,2 | ||
| T3 (B4154T2) | | A | 162 | 7,0 | 115 | 4,9 | 132 | 5,7 |
| B | 164 | 7,0 | 117 | 5,0 | 134 | 5,8 | ||
| C | 165 | 7,1 | 119 | 5,1 | 136 | 5,9 | ||
| E | 167 | 7,2 | 121 | 5,2 | 138 | 6,0 | ||
| D2 (D4204T13) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| E | - | - | - | - | - | - | ||
| D2 (D4204T13) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| E | - | - | - | - | - | - | ||
| D3 (D4204T16) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| E | - | - | - | - | - | - | ||
| D3 (D4204T16) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| E | - | - | - | - | - | - | ||
Zużycie paliwa
Wartości zużycia paliwa i emisji podane w powyższej tabeli są oparte na określonych cyklach jazdy UE (patrz poniżej), które dotyczą samochodów w wersji podstawowej i bez wyposażenia dodatkowego według masy pojazdu gotowego do jazdy. Masa pojazdu może ulec zwiększeniu w zależności od wyposażenia. Czynnik ten, a także stopień obciążenia samochodu, wpływa na wzrost zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla.
Istnieje wiele przyczyn zwiększonego zużycia paliwa w stosunku do wartości podanych w tabeli. Oto ich przykłady:
- Zamontowanie dodatkowego wyposażenia, które wpływa na całkowitą masę samochodu.
- Styl jazdy kierowcy.
- Jeżeli klient wybrał koła inne niż te które są montowane standardowo w podstawowej wersji modelu to wartość oporu toczenia może wzrosnąć.
- Wysoka prędkość powodująca zwiększony opór powietrza.
- Jakość paliwa, warunki drogowe, natężenie ruchu, pogoda i stan samochodu.
Kombinacja niektórych spośród wymienionych powyżej działań może w znacznym stopniu zwiększyć zużycie.
Mogą wystąpić duże różnice w stosunku do zużycia paliwa obliczonego na podstawie cykli jazdy UE (patrz poniżej), które są wykorzystywane w procesie homologacji samochodu i na których opierają się wartości podane w tabeli. Dodatkowe informacje można znaleźć w powoływanych powyżej przepisach.
W przypadku stosowania paliwa o liczbie oktanowej 91 RON jego zużycie jest zwiększone, a równocześnie niższe są osiągi samochodu.
Uwaga
Cykle jazdy UE
Oficjalnie deklarowane wartości zużycia paliwa są oparte na dwóch znormalizowanych cyklach jazdy testowanych w warunkach laboratoryjnych („cykle jazdy UE”) zgodnie z następującymi przepisami: EU Regulation no 692/2008 (Rozporządzenie UE nr 682/2008) i 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 oraz 2017/1153. Ponieważ cykle jazdy są również używane do kontroli jakości, istnieją znaczne wymagania dotyczące powtarzalności testów. Z tego powodu badania są prowadzone pod ścisłą kontrolą i tylko z podstawowymi funkcjami samochodu (np. klimatyzacja, radio, itp. są wyłączone). Wynika z tego, że oficjalne dane nie są oczywiście reprezentatywne dla tego, co klient widzi podczas rzeczywistego użytkowania.
Przepisy te dotyczą cykli jazdy „miejskiej” i „pozamiejskiej":
- Jazda miejska – pomiar zaczyna się od rozruchu zimnego silnika. Jazda jest symulowana.
- Jazda pozamiejska – samochód przyspiesza i hamuje w zakresie prędkości 0-120 km/h (0-75 mph). Jazda jest symulowana.
Samochody z manualną skrzynią biegów są uruchamiane na 2. biegu.
Podana w tabeli oficjalna wartość dla jazdy mieszanej opiera się na łącznych wynikach uzyskanych w cyklach jazdy „miejskiej” i „pozamiejskiej”, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Spaliny są zbierane w celu obliczenia emisji dwutlenku węgla (CO₂) podczas obu cykli jazdy. Następnie są one poddawane analizie i w ten sposób uzyskuje się wielkość emisji CO₂.