Procedura ustalania wartości
Wartości w poniższej tabeli są ustalane w ramach procedury WLTP1, która jest międzynarodową metodą przeprowadzania testów w warunkach laboratoryjnych. W tej metodzie symuluje się przeciętne warunki prowadzenia samochodu na podstawie cykli jazdy. Każdy cykl jazdy jest określany według różnych warunków, takich jak prędkość, czas i przebieg.
Norma jest oparta na czterech profilach cykli jazdy z różnymi średnimi prędkościami:
| Jazda miejska | Niska prędkość |
| Jazda podmiejska | Średnia prędkość |
| Jazda pozamiejska | Wysoka prędkość |
| Jazda autostradowa | Bardzo wysoka prędkość |
Wyjaśnienie symboli
Oto wyjaśnienie symboli użytych w poniższej tabeli specyfikacji.
 | Ważona wartość w cyklu mieszanym. Wartość ważona dotyczy jazdy z wykorzystaniem napędu elektrycznego i spalinowego w całym cyklu jazdy. |
 | Gramy CO₂/km. |
 | Litry/100 km. |
 | Certyfikowana wartość potencjalnego zasięgu samochodu (km) w przypadku używania silnika elektrycznego2. |
 | Jazda miejska i podmiejska. |
 | Średnia wartość we wszystkich czterech fazach cykli jazdy (jazda miejska, podmiejska, pozamiejska i autostradowa). |
 | Certyfikowana wartość zużycia energii elektrycznej przez samochód (kWh/100 km). Wartość jest średnią wartością we wszystkich czterech fazach cykli jazdy (jazda miejska, podmiejska, pozamiejska i autostradowa). |
 | Wartość dolna. |
 | Wartość górna. |
Uwaga
Pojemność akumulatora trakcyjnego maleje z wiekiem i w miarę eksploatacji, co może powodować częstsze używanie silnika spalinowego i tym samym większe zużycie paliwa oraz mniejszy zasięg na napędzie elektrycznym.
Specyfikacje zasięgu oraz zużycia paliwa i energii elektrycznej
Uwaga
Jeśli w tabeli brakuje danych, zostaną one zaktualizowane w późniejszym terminie.
Wartości certyfikowane i rzeczywiste
Zużycie energii elektrycznej i zasięg samochodu lub zużycie paliwa podczas jazdy mogą się różnić od wartości certyfikowanych. Przyczyny mogą być następujące:
- Styl jazdy.
- Wyposażenie dodatkowe i przewożony ładunek wpływają na masę samochodu lub opór powietrza.
- Niestandardowe koła mogą zwiększać opory toczenia i powietrza.
- Opór powietrza jest większy przy wysokiej prędkości.
- Droga, ruch drogowy i warunki pogodowe.
- Ogólny stan samochodu.
- Klasa paliwa.
- Nieładowanie samochodu regularnie z sieci.