Klimatyzacja — specyfikacje

W układzie klimatyzacji samochodu zastosowany jest czynnik chłodniczy niezawierający freonu R1234yf albo R134a zależnie od rynku. Informacja o tym który czynnik chłodniczy zastosowany w układzie klimatyzacji danego samochodu jest podana na naklejce po wewnętrznej stronie pokrywy silnika.

Zalecane typy i objętości płynów i środków smarujących do układu klimatyzacji podano w poniższych tabelach.

Naklejka układu klimatyzacji

Naklejka czynnika chłodniczego R134a

P5-1507-Air conditioning warning sticker

Naklejka czynnika chłodniczego R1234yf

P5-1507-Decal air conditioning R1234yf

Objaśnienia symboli dla czynnika chłodniczego R1234yf

SymbolZnaczenie
P5-1507-Symbol caution
Zachować ostrożność
P5-1507-Symbol A/C-system
Mobilny układ klimatyzacji (MAC)
P5-1507-Symbol Lubricant type A/C-system
Typ środka smarującego
P5-1507-Symbol Technician type A/C-system
Serwis mobilnego układu klimatyzacji (MAC) musi być przeprowadzany przez przeszkolonego technika posiadającego odpowiedni certyfikat.
P5-1507-Symbol Flammable refrigerant
Łatwopalny czynnik chłodniczy

Czynnik chłodniczy

Samochody z czynnikiem chłodniczym R134a

Masa ciałaZalecany gatunek
700 g (1,54 funta)R134a

 Ostrzeżenie

Układ klimatyzacji zawiera czynnik chłodniczy R134a pod ciśnieniem. Serwis i naprawy tego układu może wykonywać wyłącznie autoryzowana stacja obsługi.

Samochody z czynnikiem chłodniczym R1234yf

Masa ciałaZalecany gatunek
650 g (1,43 funta)R1234yf

 Ostrzeżenie

Układ klimatyzacji zawiera czynnik chłodniczy R1234yf pod ciśnieniem. Zgodnie z normą SAE J2845 (Szkolenie techników na potrzeby bezpiecznego serwisu i postępowania z czynnikami chłodniczymi stosowanymi w układach klimatyzacji pojazdów) serwis i naprawy układu zawierającego czynnik chłodniczy muszą być wykonywane wyłącznie przez przeszkolonych i certyfikowanych techników, by możliwe było zagwarantowanie bezpieczeństwa układu.

Olej sprężarki

ObjętośćZalecany gatunek
60 ml (2,03 uncji objętości)PAG SP-A2

Parownik

 Ważne

Parownika układu klimatyzacji nie wolno naprawiać ani wymieniać na używany wcześniej parownik. Nowy parownik musi mieć certyfikat i oznaczenie zgodności z normą SAE J2842.