Zużycie paliwa i emisja CO₂
Zużycie paliwa przez pojazd mierzy się w litrach na 100 km, a emisję CO₂ – w gramach CO₂ na kilometr.
gramy CO₂/km | |
litry/100 km | |
jazda miejska | |
jazda pozamiejska | |
jazda mieszana | |
Klasa efektywności paliwowej opon zgodnie z dyrektywą UE nr 1222/2009 | |
manualna skrzynia biegów | |
automatyczna skrzynia biegów |
Uwaga
T3 (B3154T) | A | 177 | 7,6 | 125 | 5,4 | 144 | 6,2 | |
B | 178 | 7,6 | 127 | 5,5 | 146 | 6,3 | ||
C | 179 | 7,7 | 130 | 5,6 | 148 | 6,4 | ||
T4 (B4204T47) | A | 196 | 8,4 | 130 | 5,6 | 154 | 6,6 | |
B | 199 | 8,5 | 131 | 5,6 | 156 | 6,7 | ||
C | 202 | 8,7 | 133 | 5,7 | 158 | 6,8 | ||
T4 AWD (B4204T47) | A | 205 | 8,8 | 136 | 5,8 | 161 | 6,9 | |
B | 207 | 8,9 | 138 | 5,9 | 163 | 7,0 | ||
C | 209 | 9,0 | 140 | 6,0 | 165 | 7,1 | ||
T5 AWD (B4204T14) | A | 208 | 8,9 | 139 | 6,0 | 164 | 7,1 | |
B | 212 | 9,1 | 140 | 6,0 | 166 | 7,1 | ||
C | 217 | 9,3 | 140 | 6,0 | 168 | 7,2 | ||
D3 (D4204T16) | A | – | – | – | – | – | – | |
B | – | – | – | – | – | – | ||
C | – | – | – | – | – | – | ||
D3 (D4204T16) | A | – | – | – | – | – | – | |
B | – | – | – | – | – | – | ||
C | – | – | – | – | – | – | ||
D3 AWD (D4204T16) | A | – | – | – | – | – | – | |
B | – | – | – | – | – | – | ||
C | – | – | – | – | – | – | ||
D3 AWD (D4204T16) | A | – | – | – | – | – | – | |
B | – | – | – | – | – | – | ||
C | – | – | – | – | – | – | ||
D4 AWD (D4204T12) | A | 150 | 5,7 | 120 | 4,6 | 131 | 5,0 | |
B | 151 | 5,7 | 123 | 4,7 | 133 | 5,0 | ||
C | 152 | 5,8 | 125 | 4,8 | 135 | 5,1 |
Wartości zużycia paliwa i emisji podane w powyższej tabeli są oparte na specjalnych cyklach jazdy UE (patrz poniżej), które dotyczą samochodów w wersji podstawowej i bez wyposażenia dodatkowego według masy pojazdu gotowego do jazdy. Masa samochodu może się zwiększyć zależnie od poziomu wyposażenia. Fakt ten, w połączeniu z wielkością przewożonego ładunku, zwiększa zużycie paliwa i emisję CO2.
Istnieje wiele przyczyn zwiększonego zużycia paliwa w stosunku do wartości podanych w tabeli. Oto ich przykłady:
- Zamontowanie dodatkowego wyposażenia, które wpływa na całkowitą masę samochodu.
- Styl jazdy.
- Jeżeli klient wybrał koła inne niż te, które są montowane standardowo w podstawowej wersji modelu, ponieważ może to zwiększyć wartość oporu toczenia.
- Wysoka prędkość powodująca zwiększony opór powietrza.
- Jakość paliwa, warunki drogowe, natężenie ruchu, pogoda i stan samochodu.
Kombinacja niektórych spośród wymienionych powyżej działań może w znacznym stopniu zwiększyć zużycie.
Mogą wystąpić duże różnice w stosunku do zużycia paliwa obliczonego na podstawie cykli jazdy UE (patrz poniżej), które są wykorzystywane w procesie homologacji samochodu i na których opierają się wartości podane w tabeli. Dodatkowe informacje można znaleźć w powoływanych powyżej przepisach.
Uwaga
Cykle jazdy UE
Oficjalnie deklarowane wartości zużycia paliwa są oparte na dwóch znormalizowanych cyklach jazdy testowanych w warunkach laboratoryjnych („cykle jazdy UE”) zgodnie z następującymi przepisami: EU Regulation no 692/2008 (Rozporządzenie UE nr 692/2008) i 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 oraz 2017/1153. Ponieważ cykle jazdy są również używane do kontroli jakości, istnieją znaczne wymagania dotyczące powtarzalności testów. Z tego powodu badania są prowadzone pod ścisłą kontrolą i tylko z podstawowymi funkcjami samochodu (np. klimatyzacja, radio itp. są wyłączone). Wynika z tego, że oficjalne dane nie są oczywiście reprezentatywne dla tego, co klient widzi podczas rzeczywistego użytkowania.
Przepisy te dotyczą cykli jazdy „miejskiej” i „pozamiejskiej":
- Jazda miejska – pomiar zaczyna się od rozruchu zimnego silnika. Jazda jest symulowana.
- Jazda pozamiejska – samochód przyspiesza i hamuje w zakresie prędkości 0-120 km/h (0-75 mph). Jazda jest symulowana.
Podana w tabeli oficjalna wartość dla jazdy mieszanej opiera się na łącznych wynikach uzyskanych w cyklach jazdy „miejskiej” i „pozamiejskiej”, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Spaliny są zbierane w celu obliczenia emisji dwutlenku węgla (CO₂) podczas obu cykli jazdy. Następnie są one poddawane analizie i w ten sposób uzyskuje się wielkość emisji CO₂.