Travão convencional
O travão convencional aplica a travagem regenerativa ou os travões de atrito, dependendo do modo como pressiona o pedal. Uma travagem ligeira ativa a travagem regenerativa, enquanto uma travagem mais a fundo atua os travões de atrito.
Nota
Atuação automática dos travões de disco
Normalmente, a travagem regenerativa cobre a maior parte das suas necessidades de travagem. Assim, é possível que os travões de disco passem por longos períodos de tempo sem serem atuados. Para os manter limpos, secos e prontos a ser utilizados, o automóvel atua com regularidade os travões de disco com a travagem regenerativa em manobras de travagem ligeira.
Travagem controlada eletronicamente1
O travão convencional é controlado eletronicamente. Dado que a força de travagem é transmitida eletrónica e não fisicamente, não existem forças de reação naturais transmitidas dos travões para o pedal.
Sistema de travagem antibloqueio2
O sistema de travagem antibloqueio do automóvel evita que os travões bloqueiem durante travagens a fundo. Isto melhora a manobrabilidade.
Nota
Botão P
A velocidades elevadas, manter pressionado o botão P abranda o automóvel a um ritmo constante. Isto representa uma alternativa de recurso à travagem normal. Utilize o botão P deste modo apenas se não conseguir travar utilizando o pedal do travão.
Verificações no arranque
Vários sistemas de travões integram a verificação do arranque do automóvel. Antes de conduzir, assegure-se de que resolve quaisquer avarias indicadas nos travões.
Aviso
Travões molhados
A distância de paragem do automóvel é mais longa se os discos dos travões estiverem molhados. Caso tenham sido expostos a água, realize uma manobra de travagem em segurança para remover a água dos travões. Atuando os travões de disco durante a condução, estes aquecem e secam.