City Safety™ - sensor laser
A função City Safety™ contém um sensor que emite uma luz laser (ver imagem para a localização do sensor). Contacte uma oficina qualificada perante avaria ou quando for necessário serviço de manutenção no sensor laser - recomenda-se o contacto de uma oficina autorizada Volvo. Ao manusear o sensor laser é de extrema importância que se sigam as instruções indicadas.
Os dois autocolantes seguintes estão relacionados com o sensor de alarme:
O autocolante superior na imagem descreve a classificação da luz laser:
- Radiação laser - Não observe o raio laser com instrumentos ópticos - Produto laser classe 1M.
O autocolante inferior na imagem descreve os dados físicos da luz laser:
- IEC 60825-1:1993 + A2:2001. Em conformidade com as normas FDA (agência americana) para o desempenho de produtos laser, à excepção de tolerâncias de acordo com a "Laser Notice No. 50" de 26 de Julho de 2001.
Dados de radiação do sensor laser
Na seguinte tabela são especificados os dados físicos relativos ao sensor laser.
| Energia do impulso máxima | 2,64 µJ |
| Máxima potência de saída média | 45 mW |
| Duração de impulso | 33 ns |
| Divergência (horizontal × vertical) | 28° × 12° |
Aviso
O não cumprimento de alguma das instruções aqui apresentadas implica riscos de danos oculares!
- Nunca olhe directamente para o sensor laser (que emite radiação laser invisível) a uma distância de 100 mm ou inferior com instrumentos de ampliação óptica, tais como: lupa, microscópio, objectiva ou semelhantes.
- Qualquer teste, reparação, desmontagem, ajuste e/ou substituição de peças sobresselentes no sensor laser deve ser executado exclusivamente por uma oficina qualificada - recomenda-se uma oficina autorizada Volvo.
- Para evitar a exposição a radiação nociva, não realize qualquer ajuste ou manutenção que não esteja especificado neste manual.
- O reparador deve seguir cuidadosamente as informações desenvolvidas para as oficinas relativas ao sensor laser.
- Não desmonte o sensor laser (incluindo a remoção das lentes). Um sensor laser desmontado enquadra-se na classificação laser 3B de acordo com a norma IEC 60825-1. A classificação laser 3B não é segura para os olhos e representa risco de danos.
- O contacto do sensor laser deve ser desligado antes de se desmontar o sensor do pára-brisas.
- O sensor laser deve ser montado no pára-brisas antes de se ligar o contacto do sensor.
- O sensor laser envia uma luz laser quando o comando à distância está na posição de ignição II mesmo com o motor desligado.