Utilize exclusivamente combustível Diesel de fabricantes bem conhecidos. Nunca abasteça o depósito com combustível de qualidade duvidosa. O combustível Diesel deve cumprir a norma EN 590 e/ou SS 155435. Os motores Diesel são sensíveis a impurezas no combustível, como por exemplo: metais e elevado teor de enxofre.
A baixas temperaturas (-6 °C até -40 °C) o combustível Diesel pode precipitar parafina, o que pode provocar dificuldades de arranque do motor. As grandes companhias petrolíferas possuem um combustível Diesel especial destinado a temperaturas exteriores próximas do ponto de congelação. Este combustível é menos espesso a baixas temperaturas e reduz o risco de precipitação de parafina.
O risco de condensação de água no depósito é reduzido caso o depósito esteja sempre bem cheio. Ao abastecer, certifique-se que as superfícies à volta do tubo de enchimento se encontram bem limpas. Evite derrames sobre as superfícies pintadas. Em caso de derrame, lavar com sabão e água.
Importante
O combustível Diesel deve:
- cumprir a norma EN 590 e/ou SS 155435
- possuir um teor de enxofre não superior a 10 mg/kg
- possuir no máximo 7 vol % FAME (Fatty Acid Methyl Ester).
Importante
Combustível Diesel que não podem ser utilizados:
- Aditivos especiais
- Marine Diesel Fuel
- Fuelóleo doméstico
- FAME1 (Fatty Acid Methyl Ester) e óleo vegetal.
Este combustíveis não cumprem as exigências das recomendações Volvo, aumentam o desgaste, e causam danos no motor que não são cobertos pela garantia Volvo.
Limitações devidas à temperatura exterior baixa
Para evitar o risco de precipitação de parafina (ver capítulo anterior) no combustível Diesel devido a baixa resistência ao frio, o automóvel possui uma função adaptada ao mercado que limita automaticamente a possibilidade da utilização do modo de condução PURE ou HYBRID a baixas temperaturas. Caso se verifique esta situação o motor Diesel funciona continuamente.
A resistência ao frio do combustível Diesel mede a capacidade de utilização do combustível a baixas temperaturas. Normalmente o combustível Diesel está adaptado à zona climática e à estação do ano onde é distribuído e vendido.
A limitação automática a baixas temperaturas aumenta gradualmente com o envelhecimento do combustível no depósito. Quando o automóvel é reabastecido não existe qualquer limitação, mas esta vai aumentando com o tempo que o combustível fica no depósito, à escala de meses.
O propósito desta função é o de permitir que, a baixas temperaturas, o automóvel consuma o combustível a um ritmo que permita o reabastecimento de novo combustível - com a resistência ao frio correcta - antes de se atingir a temperatura crítica para o combustível presente no depósito.
Idade do combustível
O combustível Diesel envelhecido (a partir de 5 meses) combinado com condensação de água pode, em certas circunstâncias, permitir a formação de algas e bactérias no sistema de combustível e/ou a oxidação do combustível, implicando o risco de perturbações no funcionamento.
Para prevenir este problema o automóvel possui uma função incorporada que controla a idade do combustível. Associada à função pode surgir uma mensagem de texto explicativa, por ex.:
- Combustível envelhecido Ligar motor Diesel para consumir combustível
- Combustível envelhecido Motor a funcionar para consumir combustível
- Combustível envelhecido Atestar depósito combustível
Nestes casos siga a medida recomendada.
Imobilização devido a depósito combustível vazio
A concepção do sistema de combustível de um motor Diesel necessita que seja feita uma purga em oficina para voltar a arrancar o motor após este ter parado por falta de combustível.
Após uma paragem por falta de combustível, o sistema de combustível necessita de um breve período de tempo para realizar uma verificação. Antes de arrancar o motor, e após ter abastecido o depósito de combustível com gasóleo, proceda do seguinte modo:
- Coloque o comando á distância no fecho de ignição e pressione até a posição final. Para mais informações, ver Posições de ignição.
- Pressione o botão START sem pressionar o pedal do travão e/ou da embraiagem.
- Aguarde cerca de um minuto.
- Para arrancar o motor: Pressione o pedal do travão e/ou da embraiagem e pressione o botão START de novo.
Nota
Perante abastecimento de combustível devido a depósito vazio:
- Estacione o automóvel na superfície mais plana/horizontal possível - o automóvel inclinado implica o risco de formação de bolhas de ar ao abastecer o combustível.
Lembre-se perante imobilização devido a depósito combustível vazio
Evite conduzir até esgotar o combustível. No caso do depósito ficar vazio é possível conduzir com a carga disponível na bateria híbrida. Após o reabastecimento do combustível o tempo do arranque do motor pode parecer demorado (até 30 segundos). Em alguns casos pode ser mesmo necessário proceder a várias tentativas de arranque.
Quando o motor arranca recomenda-se que deixe o motor em funcionamento durante pelo menos 5 minutos. Seleccione o modo de condução AWD ou POWER para facilitar a alimentação de combustível.
Se a mensagem Motor de combustão indisponível Desempenho e autonomia limitados aparecer no mostrador de informações do instrumento combinado - desligue e volte a arrancar o motor para obter a funcionalidade plena.
Drenagem da condensação de água no filtro de combustível
No filtro de combustível a condensação de água é separada do combustível. Caso contrário, a condensação de água pode causar perturbações de funcionamento do motor.
A drenagem da condensação de água deve ser feito segundo os intervalos de manutenção especificados no livro de Garantia e Serviço ou em caso de haver suspeita de estar a ser usado combustível contaminado. Para mais informações, ver Programa de manutenção da Volvo.