 | gramas de CO₂/km |
 | litros/100 km |
 | condução urbana |
 | condução em estrada |
 | Condução mista |
 | Classificação de pneus para a resistência ao rolamento de acordo com a diretiva UE n.º 1222/2009 |
 | Transmissão manual |
 | Transmissão automática |
Nota
 | | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| T4 (B4204T31) | | B | 207 | 8,9 | 129 | 5,6 | 158 | 6,9 |
| C | 210 | 9,1 | 131 | 5,6 | 160 | 6,9 | ||
| T5 (B4204T26) | | B | 199 | 8,6 | 131 | 5,7 | 157 | 6,8 |
| C | 206 | 8,9 | 132 | 5,7 | 159 | 6,8 | ||
| T6 AWD (B4204T29) | | B | 229 | 9,9 | 149 | 6,4 | 179 | 7,7 |
| C | 236 | 10,2 | 149 | 6,4 | 181 | 7,8 | ||
| D3 (D4204T16) | | B | 149 | 5,7 | 112 | 4,3 | 126 | 4,8 |
| C | 153 | 5,8 | 115 | 4,4 | 129 | 4,9 | ||
| D3 (D4204T16) | | B | 154 | 5,8 | 119 | 4,5 | 131 | 5,0 |
| C | 154 | 5,9 | 122 | 4,6 | 134 | 5,1 | ||
| D3 AWD (D4204T4) | | B | 153 | 5,8 | 131 | 5,0 | 139 | 5,3 |
| C | 155 | 5,9 | 135 | 5,1 | 142 | 5,4 | ||
| D4 (D4204T14) | | B | 143 | 5,4 | 109 | 4,1 | 121 | 4,6 |
| C | 146 | 5,6 | 111 | 4,2 | 124 | 4,7 | ||
| D4 (D4204T14) | | B | 146 | 5,6 | 116 | 4,4 | 127 | 4,8 |
| C | 149 | 5,7 | 118 | 4,5 | 129 | 4,9 | ||
| D4 (D4204T7) | | B | – | – | – | – | – | – |
| C | – | – | – | – | – | – | ||
| D4 AWD (D4204T14) | | B | 153 | 5,8 | 131 | 5,0 | 139 | 5,3 |
| C | 155 | 5,9 | 135 | 5,1 | 142 | 5,4 | ||
| D5 AWD (D4204T23) | | B | 172 | 6,5 | 131 | 5,0 | 146 | 5,6 |
| C | 175 | 6,6 | 133 | 5,0 | 148 | 5,6 | ||
Os valores de consumo de combustível e de emissões na tabela em cima baseiam-se em ciclos de condução UE especiais (ver em baixo), que se aplicam a automóvel com peso de serviço na versão básica e sem equipamentos adicionais. O peso pode aumentar consoante o equipamento. Isso, juntamente com a carga no automóvel, afeta o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono.
Existem várias causas para o aumento do consumo de combustível em comparação com os valores da tabela. Exemplos destas são:
- Quando o automóvel é equipado com acessórios adicionais que afetam o peso do automóvel.
- O modo de condução do condutor.
- Quando o cliente opta por outras rodas que não as de montagem standard na versão básica do modelo, o que pode aumentar a resistência.
- A velocidade elevada proporciona maior resistência do ar.
- A qualidade do combustível, as condições de estrada e de trânsito, a meteorologia e o estado de conservação do automóvel.
Uma combinação dos fatores aqui mencionados pode resultar num consumo significativamente maior.
Podem verificar-se grandes desvios no consumo de combustível quando comparado com os ciclos de condução UE (ver em baixo) utilizados para a certificação do automóvel, e nos quais se baseiam os números de consumo presentes na tabela. Para mais informações consulte o quadro regulamentar mencionado.
Nota
Ciclos de condução UE
Os valores de consumo de combustível declarados oficialmente baseiam-se em dois ciclos de condução normalizados em ambiente de laboratório ("ciclos de condução UE") de acordo com EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 e 2017/1153. Como os ciclos de condução são utilizados para controlo de qualidade, são impostas grandes exigências de repetibilidade do teste. Por isso, os testes são efetuados com elevado controlo e apenas com as funções básicas do automóvel (por ex.: ar condicionado, radio, etc. desligados). Como consequência, os resultados dos números oficiais não são representativos do que o cliente enfrenta na utilização real.
O quadro regulamentar abrange os ciclos de condução "Condução urbana" e "Condução em estrada".
- Condução urbana - a medição começa com o motor arrancado a frio. A condução é simulada.
- Condução em estrada - o automóvel é acelerado e travado a velocidades entre 0-120 km/h (0-75 mph). A condução é simulada.
O valor oficial para a condução mista, registada na tabela, é, de acordo com a legislação, uma combinação do resultado de dos ciclos de condução "Condução urbana" e "Condução em estrada".
Os gases de escape são recolhidos durante os dois ciclos de condução para a obtenção das emissões de dióxido de carbono (emissões CO₂) Estas são posteriormente analisadas para a obtenção das emissões CO₂.