O sistema nem sempre determina a estrada mais rápida/curta
Ao determinar um itinerário são tidos em conta vários factores para obter, em teoria, o melhor caminho, por ex.: distância, largura da via, classe da via, intensidade de trânsito e limites de velocidade. No entanto, a experiência e conhecimento que o condutor tem da zona podem determinar um trajecto mais eficaz.
O sistema utiliza portagens e ferry-boats, por exemplo, apesar do condutor ter optado por os evitar
Em percursos longos, e por motivos técnicos, o sistema só pode considerar as vias de maior dimensão.
Caso se opte por evitar portagens e auto-estradas, estas são evitadas sempre que possível e só são utilizadas caso não exista uma alternativa adequada disponível.
A posição do automóvel no mapa está incorrecta
O sistema de navegação mostra a posição do automóvel com uma exatidão de cerca de 20 metros (65 ft).
Há uma maior probabilidade de erro ao conduzir em estradas paralelas, estradas com muitas curvas, estradas com diferentes alturas ou depois de conduzir numa reta longa, sem curvas distintas.
Montanhas com grande altitude, túneis, viadutos, estradas com diferentes alturas, etc., afectam a recepção dos sinais satélite, o que significa que a margem de erro para a determinação da posição do automóvel pode aumentar.
Calibragem
A calibragem é efetuada quando se tranca o automóvel e se aguarda 15-30 segundos. Se o problema com a posição incorreta persistir após a calibragem, contacte uma oficina para verificação/calibragem da unidade da antena.
A posição do automóvel no mapa está incorrecta após transporte
Se o automóvel for transportado, por exemplo, em ferry-boat ou comboio, ou por um meio que não permita a recepção de sinais satélite, o sistema pode demorar até 5 minutos para determinar a posição correcta do automóvel.
O símbolo do automóvel no ecrã não se comporta de modo lógico após a mudança de pneu
Além do recetor satélite, o sistema utiliza o sensor de velocidade do automóvel e um giroscópio para determinar a posição, velocidade e direção do automóvel. Após ter sido montada uma roda sobresselente ou se ter trocado os pneus de Verão pelos de Inverno o sistema necessita de "reconhecer" as dimensões das rodas novas.
Assim, recomenda-se a condução por algum tempo numa boa estrada com boa recepção satélite (visibilidade livre) para que o sistema funcione de modo ideal.
A imagem do mapa não corresponde à realidade
A construção ou reparação de redes de estradas, a introdução de novas regras no trânsito, etc. acontecem de forma constante, não permitindo que a base de dados de mapas esteja sempre actualizada em todas as situações.
Por esta razão, o trabalho de desenvolvimento e actualização dos dados de mapa é contínuo - verifique de vez quando a existência de actualizações.
O símbolo do automóvel no écran salta para a frente ou roda
Antes de iniciar a condução o sistema pode demorar alguns segundos a detectar a posição e os movimentos do veículo.
Desligue o sistema e o automóvel. Volte a arrancar mas mantenha-se imóvel por um breve período antes de iniciar a condução.
A informação do mapa não é actual
Ver resposta ao item seguinte.
Está instalada a informação do mapa mais recente?
Os dados de mapa são atualizados e melhorados continuamente. Ao atualizar mapas através de computador e USB pode-se verificar a versão de mapa presente no automóvel. Verifique a versão de mapa no automóvel e compare-a com a versão de mapa disponível na informação de apoio em volvocars.com.
A informação de trânsito presente não aparece
Ative a informação de trânsito em tempo real (RTTI1) para receber continuamente informação sobre congestionamentos de trânsito, estradas cortadas e outra informação que possa afetar o tempo de viagem. Para receber continuamente informação de trânsito é necessário que o automóvel esteja conectado à Internet e que tenha cobertura de rede.