O mostrador do condutor apresenta este símbolo quando o sistema atua.
A ação do travão do sistema pode ser sentida como um som pulsante e, durante a aceleração, o automóvel pode acelerar mais lentamente do que o esperado.
- Função de estabilidade2
- Função antipatinagem e de tração
- Controlo da travagem dom o motor
- Estabilizador do atrelado
- Roll Stability Control
Aviso
- A função é um apoio complementar ao condutor com o objetivo de melhorar a segurança de condução – no entanto, esta não pode gerir todas as situações de trânsito, meteorologia e estrada.
- Recomenda-se ao condutor a leitura de todos os capítulos desta função no manual de instruções para que conheça, por exemplo, as limitações do sistema que o condutor deve saber antes de utilizar a função.
- As funções de auxílio ao condutor não podem substituir a atenção e o discernimento do condutor, residindo sempre no condutor a responsabilidade pela condução do automóvel de modo seguro, com velocidade e distância adequadas em relação aos outros veículos, assim como o cumprimento de normas e regulamentos de trânsito.
Função de estabilidade2
A função controla individualmente a tracção e a força de travagem das rodas de modo a estabilizar o automóvel.
Função antipatinagem e de tração
A função antipatinagem está ativa a todas as velocidades e evita que as rodas patinem sobre o piso durante as acelerações.
A função de tração está ativa a velocidades baixas e pode travar a roda que patina para aumentar a tração da roda no lado oposto.
Controlo da travagem dom o motor
O controlo da travagem com o motor (EDC3) pode impedir um bloqueio involuntário das rodas, por ex.: na travagem com o motor sobre pisos escorregadio. O bloqueio das rodas involuntário durante a condução pode, por exemplo, impedir o condutor de controlar o automóvel.
Estabilizador do atrelado*4
O estabilizador do atrelado (TSA5) trabalha para estabilizar um automóvel com um atrelado conectado em situações que o equipamento entre em auto-oscilação.
Roll Stability Control
Esta função reduz o risco de capotamento e tombamento do automóvel perante uma manobra evasiva brusca ou quando o automóvel derrapa, por exemplo. O sistema regista o modo e a amplitude da alteração da inclinação lateral do automóvel. Com a ajuda desta informação é calculada a presença de risco de capotamento do automóvel. Na presença de risco o sistema de estabilidade electrónico do automóvel actua diminuindo o binário do motor e travando uma ou mais rodas até que o automóvel retome a sua estabilidade.