S60 Twin Engine Consumo de combustível/consumo de eletricidade e emissões de CO₂

**Explicação**
	Valor combinado ponderado. O valor é ponderado entre condução elétrica e condução a combustível em todo o ciclo de condução.
	gramas de CO₂/km
	litros/100 km
	Valor certificado para o consumo de eletricidade do automóvel (kWh/100km). Valor é um valor médio de todas as quatro fases do ciclo de condução (condução urbana, suburbana, em estrada e em autoestrada).
	Valor certificado para a autonomia possível ("até") em km com propulsão elétrica. O valor não deve ser interpretado como uma autonomia, sendo difícil de alcançar com condução normal.
	Condução urbana e suburbana
	Valor médio de todas as quatro fases do ciclo de condução (condução urbana, suburbana, em estrada e em autoestrada)
	Valor baixo
	Valor alto

Nota

Se os dados de consumo e emissões não estiverem tabelados serão atualizados numa ocasião posterior.

Nota

A capacidade da bateria híbrida diminui com o tempo e a utilização, o que pode resultar num aumento da utilização do motor de combustão e consequente deterioração da economia de combustível e da autonomia com funcionamento eléctrico.

Os valores na tabela em cima para consumo de combustível, emissões de CO₂ e autonomia com propulsão elétrica baseiam-se em ciclos de condução especiais (ver em baixo). O peso pode aumentar consoante o equipamento. Isso, juntamente com a carga no automóvel, afeta o consumo de combustível e as emissões CO₂ e diminui a autonomia com propulsão elétrica. De acordo com o WLTP, cada automóvel obtém valores únicos de consumo de combustível, de emissões de CO₂ e de autonomia elétrica consoante o nível de equipamentos no automóvel. Estes valores encontram-se entre o valor baixo e alto na tabela em cima. Em muitos mercados pode encontrar os valores únicos de consumo de combustível, de emissões de CO₂ e de autonomia elétrica no certificado de matrícula do automóvel.

Os valores certificados para o automóvel não devem ser interpretados como valores espetáveis. Os valores de certificação são valores de comparação obtidos com ciclos de condução especiais (ver em baixo).

Existem várias causas para o aumento do consumo de combustível e a redução da autonomia com eletricidade em comparação com os valores da tabela. Exemplos destas são:

Quando o automóvel não é carregado regularmente na rede elétrica.
Quando o automóvel é equipado com acessórios adicionais que afetam o peso ou a resistência do ar do automóvel.
O modo de condução do condutor.
Quando o cliente opta por outras rodas que não as de montagem standard na versão básica do modelo, o que pode aumentar a resistência.
A velocidade elevada proporciona maior resistência do ar.
A qualidade do combustível, as condições de estrada e de trânsito, a meteorologia e o estado de conservação do automóvel.

Uma combinação dos fatores aqui mencionados pode resultar num consumo significativamente maior.

Podem verificar-se grandes desvios no consumo de combustível quando comparado com os perfis de ciclos de condução (ver em baixo) utilizados para a certificação do automóvel, e nos quais se baseiam os números de consumo presentes na tabela. Para mais informações consulte o quadro regulamentar mencionado.

Nota

Condições climatéricas extremas, condução com atrelado ou condução a elevadas altitudes, combinadas com qualidade do combustível inferior à recomendada, são fatores que aumentam significativamente o consumo de combustível do automóvel.

Norma WLTP

A norma WLTP (Procedimento de Teste para Veículos Ligeiros Harmonizado Mundial) é uma norma para determinar os valores de consumo do automóvel. A norma WLTP representa as condições de condução médias para a condução do dia-a-dia. Em relação à norma anterior (NEDC), a WLTP tem em conta situações de trânsito e velocidades mais diversificadas e ainda os equipamentos e as classes de peso. Os equipamentos opcionais que afetam o consumo estão desligados durante o teste, por ex.: ar condicionado, aquecimento dos bancos, etc. A nova norma deve proporcionar números mais realistas relativos ao consumo de combustível, dióxido de carbono, emissões e autonomia com propulsão elétrica. Os valores visam permitir a comparação entre diferentes automóveis e não representar o seu consumo e autonomia com propulsão elétrica típicos normais.

Perfis de ciclos de condução

Um ciclo de condução simula uma condução média real do automóvel. A norma baseia-se em quatro perfis diferentes de ciclos de condução, que são:

Condução urbana – condução lenta
Condução suburbana – condução a velocidade média
Condução em estrada – condução rápida
Condução em autoestrada – condução muito rápida.

Cada ciclo de condução é determinado por diferentes condições, por ex.: velocidade, tempo e distância.

O valor oficial para a condução mista, registada na tabela, é, de acordo com a legislação, uma combinação do resultado dos quatro ciclos de condução.

Os gases de escape são recolhidos durante os quatro ciclos de condução para a obtenção das emissões de dióxido de carbono (emissões CO₂). Estas são posteriormente analisadas para a obtenção das emissões CO₂.